太白路—丈八東路立交順利通車

太白路-丈八東路立交工程位于西安市太白路與丈八東路交叉口處，屬于城南高新地區(qū)重要的交通要塞，平日里交通壓力巨大，通行率非常低，為支持西安經(jīng)濟持續(xù)增長、高新地區(qū)創(chuàng)新領(lǐng)域可持續(xù)發(fā)展， 市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)高度重視此項貫通南北、連接?xùn)|西的惠民立交工程。

工程自2013年3月1日正式開工，立交形式為三層部分互通式立交，自上而下第三層為太白路主線橋，北起電子四路南至錦業(yè)路，全長1132米，解決南北向直行交通；第二層為丈八路主線橋，西起丈八一路東至子午大道，全長1850米，解決東西方向直行交通，第一層為地面輔道，承擔各方向的右轉(zhuǎn)交通，及北向東，南向西兩個左轉(zhuǎn)方向的交通，非機動車交通及行人交通。

因該工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工時需突破許多難點。其中，需要進行大體積混凝土澆注。太白路主線橋第三聯(lián)全長162米，高15米，混凝土用量4556立方米。因其聯(lián)現(xiàn)澆梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，預(yù)應(yīng)力孔道長度長，曲線半徑大，預(yù)應(yīng)力種類多。其中預(yù)應(yīng)力639束，孔道長度共計55880米。同時單次大體積混凝土澆注質(zhì)量控制難度大，為確保施工質(zhì)量，分公司優(yōu)化施工方案，采取增加定位筋、使用穿束機械、增加澆筑前檢查波紋管頻率、澆筑過程中及時抽拔鋼絞線、張拉過程加強監(jiān)控等措施，經(jīng)過5天4夜連續(xù)澆筑，順利完成施工任務(wù)。

同時，該工程有很多亮點為此工程增色不少。1.大跨徑橋梁施工。主線橋位于第三層，第三聯(lián)總長162米，最大跨徑66米，跨越了第二層丈八東路主線橋。太白路第三聯(lián)的跨度為目前西安市政工程中最長的。這對支架搭設(shè)、模板線性控制、鋼筋制安、混凝土澆注等都提出了很高的要求。項目部通過加強質(zhì)量控制、科學管理、新技術(shù)應(yīng)用的措施，順利完成了這重要的施工節(jié)點。2.預(yù)應(yīng)力孔道采用智能壓漿。全橋采用了預(yù)應(yīng)力孔道智能壓漿新技術(shù)，替代了傳統(tǒng)的全人工工藝，提高了預(yù)應(yīng)力壓漿的質(zhì)量。3.采用粘滯阻尼器作為消能減震裝置。通過在主梁和墩柱之間加設(shè)粘滯阻尼阻，減少地震作用對主梁和墩柱可能造成的破壞作用。保護主體結(jié)構(gòu)及構(gòu)件在強地震免遭破壞或倒塌，達到減震抗震的目的。4.降噪設(shè)計。立交A匝道距離居民小區(qū)最近處不足10米，為減小噪音對沿線群眾生產(chǎn)生活的影響，在匝道橋靠近建筑物的一側(cè)安裝了隔音屏，同時采用新型透水降噪瀝青混凝土路面，充分體現(xiàn)了以人為本的建設(shè)理念。

自開工以來市委書記魏民洲、市長董軍以及市公用局各領(lǐng)導(dǎo)非常重視這項工程。并多次深入施工現(xiàn)場，對奮戰(zhàn)在一線的工作人員親臨慰問，送以關(guān)懷。工作人員放棄節(jié)假日，夜以繼日的奮斗在施工現(xiàn)場，順利保質(zhì)保量的提前39天完成了整個施工任務(wù)，并于2015年1月22日早上10點正式全線通車。

太白路-丈八東路立交工程建成后，將有效連接太白南路、丈八東路以及唐延路等城市主干道，使之成為該區(qū)域的交通轉(zhuǎn)換節(jié)點，極大的緩解了西萬路十字、唐延路十字的交通擁堵狀況，改善市民出行環(huán)境，拓展城市空間，為城市經(jīng)濟發(fā)展做出重要貢獻。